W Japonii nawet mosty potrafią być fascynujące. Ja tak na dobry początek chciałabym przybliżyć wam potrójnego rekordzistę wśród mostów - najdłuższy, najwyższy i najdroższy most jaki kiedykolwiek zbudowano - most Akashi Kaikyō znany również jako Most Perłowy.

Dokładna Japońska nazwa mostu to : 明石海峡大橋 (Akashi Kaikyō Ō-hashi) czyli dosłownie "wielki most nad cieśniną Akashi".
Most ten łączy ze sobą Kobe, wyspę Honshū i biegnie dalej do wyspy Awaji która znajduje się na terenie Morza Wewnętrznego. Akashi Kaikyo jest częścią autostrady krajowej numer 28.

Władze japońskie zdecydowały się na budowę mosty z powodu licznych i tragicznych wypadków związanych z przeprawami wodnymi przez cieśninę Akashi (częste sztormy). Pierwszy wypadek miał miejsce w 1945 r., gdy w cieśninie zatonął statek parowy, powodując śmierć 304 ludzi. W 1955 r., w wyniku nawałnicy, podczas przeprawy zatonęły dwa promy. Zginęło wówczas m.in. 168 nieletnich pasażerów. Tak więc kwietniu 1986 zaczęto budowę mostu.
Jeszcze w trakcie budowy, w 1995 r. most przeszedł test żywiołu. Wielkie trzęsienie ziemi w Kobe, które nawiedziło ten obszar, spowodowało konieczność wydłużenia mostu o ok. 92 cm. Nie naruszyło jednak konstrukcji wież, które w tym czasie były już wybudowane. Prace nad mostem ukończono niemalże dokładnie po 12 latach - 12 kwietnia 1998 r. most został oficjalnie otwarty. Obecnie most nad cieśniną Akashi jest głównym, połączeniem pomiędzy wyspami Honsiu i Sikoku.

Most ma długość 3911 m, w tym jego środkowe i zarazem najdłuższe przęsło wynosi 1991 m. Bezwzględna wysokość pylonów mostu (to te wysokie słupy na których wisi) to 298,3 m, co stanowi wysokość niemalże dorównującą japońskiej wieży Tokyo Tower i przewyższającą polski Pałac Kultury i Nauki. Stanowi element drogi ekspresowej Kobe-Awaji-Naruto i jest jedną z trzech głównych dróg prowadzących przez Morze Wewnętrzne.

Most Perłowy to nie tylko most ale również może być postrzegany w kategoriach atrakcji turystycznej :

* Most Akashi Kaikyō został wyposażony m.in. w windę prowadzącą na taras widokowy. Winda umiejscowiona jest przy pierwszym pylonie od strony miasta Kobe. Wznosi się ona na wysokość 47 m ponad poziom jezdni, to znaczy 150 m nad poziom morza.
* W pobliżu mostu powstały również dwa parki. Całość dostępna jest przez nadmorską linię kolejową.
* Możliwością jaką daje konstrukcja mostu było utworzenie promenady, znajdującej się tuż pod jezdnią. Podłoga wzmocniona częściowo stalowymi kratownicami pozwoliła na przeszklenie części promenady.
* w Muzeum Nauki w Kobe, w oddzielnym budynku, powstała specjalna wystawa dotycząca historii mostu. Można tam zobaczyć m.in.:
          - tunel aerodynamiczny z makietą mostu w skali 1:100,
          - oryginał certifikatu Księgi Rekordów Guinessa,
          - stereogram mostu w rożnych etapach jego budowy.

Oświetlenie mostu też nie jest zupełnie zwyczajne :

Do lin zwisających z pylonów zostało zamocowane 1084 par lamp zdolnych wytwarzać pełną gamę kolorów. Most jest podświetlany od zachodu słońca do północy. Kolor podświetlenia zależy od paru czynników, m.in. okazji lub godziny. Poniżej przykłady schematów oświetlenia:

* kolory tęczy o godzinach 17:00, 20:00 i 22:00. Jest to zmiana chwilowa, która ustępuje regularnym kolorom;
* kolor zielony na jednym skraju mostu, przechodzący do niebieskiego na drugim od zachodu słońca do północy w sobotę i niedzielę, z pominięciem okazji specjalnych;
* w dni powszednie w zależności od pór roku: jasno-zielony (wiosna), jasno-niebieski (lato), jasno-różowy (jesień), jasno-żółty (zima)[5]
* szeroka gama okazji specjalnych schematów oświetlenia dla świąt narodowych i lokalnych. Przykładem może być okres kwitnienia wiśni (hanami), kiedy most świeci intensywnie różowym kolorem.

Przepiękne moim zdaniem... cała inwestycja wyniosła ok : 500,000,000,000 jenów czyli ok 5,000,000,000. Ilość pasów na jezdni to 6 ( po 3 w każdą stronę).
Chcielibyście przejechać takim mostem ^^ ?